toujours plus proche de la production


L’une des principales raisons pour lesquelles la voiture électrique ne finit pas de décoller est la manque d’infrastructure de recharge. Cependant, tout serait beaucoup plus confortable si nous pouvions partager une borne de recharge entre les voisins du garage, ou si lorsque nous arrivions au parking du supermarché nous n’avions pas à attendre que la borne soit libre.

Pour ce genre de situations encombrantes, Composants du groupe Volkswagen Aujourd’hui, il nous montre le premier prototype opérationnel du robot cargo que nous avons rencontré il y a un an. Une fois que la communication V2X est démarrée via l’application, le robot mobile se dirige de manière autonome vers le véhicule à recharger et communique avec lui pour le recharger.

Le robot est capable de réaliser fonctions multiples avec autonomie, de l’ouverture du couvercle de la prise de charge à la connexion de la prise au véhicule. L’ensemble du processus de charge se déroule sans interaction humaine. Bien sûr, ce n’est pas le robot lui-même qui charge le véhicule, mais plutôt il porte un dispositif de stockage d’énergie mobile jusqu’au véhicule et le connecte.

Plus tard, il va à d’autres véhicules pour le charger en utilisant la même procédure. Une fois le service de charge terminé, le robot prend le dispositif de stockage d’énergie et le renvoie à la station de charge, évitant ainsi le besoin d’infrastructures de charge complexes dans le parking.

En fonction de la taille du parking, plusieurs robots de chargement peuvent être utilisés simultanément.

Bien que pour l’instant il s’agisse d’un prototype, la vérité est que ce robot est prêt à entrer en production, ainsi que des dispositifs de stockage d’énergie. Selon les données précédentes fournies par Volkswagen, une fois complètement chargées, elles offrent jusqu’à 25 kWh chacun avec une capacité de charge CC de patient 50 kW.

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