À quelle température le diesel et l’essence gèlent-ils?


On a beaucoup parlé, pendant les jours froids, des dangers que représentent les basses températures pour nos véhicules. En dehors de la neige ou de la glace, le froid lui-même peut être un problème, et s’il est très intense, il peut causer des problèmes de cristallisation ou de gélification de divers éléments du combustible.

Bien que les derniers mois aient vu un changement dans la distribution des véhicules à carburant, le carburant le plus courant sur notre marché reste le diesel en raison de la longévité du parc existant.

La question est évidente et simple : à quelle température le diesel gèle-t-il ? C’est une question très réelle qui exige une réponse précise, car sans une préparation adéquate, votre voiture diesel n’ira nulle part dans des conditions de froid extrême. Heureusement, le problème est facilement évité grâce à l’utilisation d’un additif pour carburant, qui peut également inverser le gel une fois qu’il a commencé.

Le diesel lui-même ne gèle pas avant d’atteindre des températures très froides, mais le problème vient en premier lieu et c’est que lorsqu’il atteint 9 degrés en dessous de zéro, certains des composants du diesel, comme la paraffine, commencent à geler, se transformant en petits cristaux.

Lorsque les températures chutent entre -9 et -12 degrés Celsius, il se produit une gélification qui finit par boucher le réservoir et les conduites de carburant. À ce niveau, nous pouvons avoir des problèmes et devoir faire remorquer ou garer la voiture jusqu’à ce que la température revienne à la normale.

Avant de mettre la main dessus, nous pouvons faire fonctionner un véhicule diesel, même dans des conditions inférieures à zéro, à condition d’utiliser un additif pour carburant. Pour les moteurs diesel, vous pouvez utiliser un additif pour carburant, comme celui proposé par un grand nombre de concessionnaires en France.

Un additif pour carburant diesel fonctionne en modifiant les cristaux qui se forment dans le carburant par temps froid. Plus précisément, l’additif réduit la taille des cristaux, ce qui empêche le diesel de s’épiler ou de se gélifier. L’additif modifie les propriétés chimiques du carburant, le rendant fluide à des températures bien inférieures au point de congélation.

Un additif est également utile si le diesel a déjà été gélifié. Bien qu’à ce stade, vous deviez d’abord nettoyer le réservoir et dégager les conduites de carburant, un additif spécialement conçu à cet effet peut inverser les effets de la gélification en moins d’une demi-heure.

Nous avons entendu à plusieurs occasions que pour éviter la gélification du diesel, nous pouvons enlever un petit pourcentage du carburant dans le réservoir de notre voiture diesel. C’est certainement quelque chose qui a été fait dans les vieilles voitures et qui a fonctionné sans le moindre problème, mais faites attention, car dans les véhicules diesel modernes, mettre un peu d’essence dans le réservoir peut être très coûteux, comme nous l’avons précédemment expliqué dans un autre article.

Ensuite, nous vous laissons le processus de congélation ou de congélation du diesel sans additifs.

Maintenant que vous savez ce qui se passe avec le diesel, à quelle température l’essence gèle-t-elle ? Dans le même cas de températures extrêmes, les automobilistes peuvent être beaucoup plus à l’aise, et pour cela, il faut que l’essence soit à 107 degrés Celsius en dessous de zéro.

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